한 회사가 유럽에서 탄소 섬유 자전거에

한 회사가 유럽에서

먹튀검증커뮤니티 한 회사가 유럽에서 탄소 섬유 자전거에 의존하는 이유
더 저렴한 탄소 섬유 자전거 프레임에 대한 아마추어 사이클리스트의 수요가 증가하고 있습니다.
이 소재는 가볍고 강하며 무엇보다도 매니아들은 이 소재가 속도를 향상시키기를 바랍니다.

포르투갈에서 Carbon Team과 투자자들은 유럽에서 성장하는 고급 자전거에 대한 이러한 욕구에 베팅하고 있습니다.
캄피아(자전거로 유명한 마을 올리베이라 드 프라데스에서 멀지 않음)에 위치한 포르투갈,

독일, 대만의 투자자 그룹이 2018년에 회사를 설립했습니다.

이 회사는 하이테크 자전거 부품 제조가 수십 년 동안 중국과 대만 회사에서 공급된 후 유럽으로 돌아갈 태세를 갖추고 있다고 믿습니다.
Emre Ozgunes는 2019년 Carbon Team에 합류하여 포르투갈 자전거 부문에서 수년간의 경험을 쌓은 후 새 회사의 총책임자로 고용되었습니다.

원래 터키 출신인 그는 포르투갈 중부의 자전거 회사에서 공장 현장 직원으로 일하면서 기술을 배웠습니다.

투자자들은 Carbon Team에 €8.4m(£7m; $9.2m)를 투자하고 3년 간의 제품 개발 끝에 생산을 완료했습니다. 작년에 시작했습니다.

첫 번째 생산 라인에는 오즈구네스(Ozgunes) 씨, 회사의 생산 관리자인 미구엘 올리베이라(Miguel Oliveira),

현재 기술 관리자가 된 필리파 안투네스(Filipa Antunes)라는 세 명의 직원만 있었습니다.
올해 3월까지 생산량이 증가하여 30명의 직원이 하루에 8~10개의 프레임을 제작했습니다.

Ozgunes씨는 2023년까지 Carbon Team의 급여에 거의 200명이 포함되어 하루에 최대 150프레임이 되기를 희망합니다.
아직 멀었지만 이 정도 규모로 확장하면 Carbon Team은 유럽에서 탄소 섬유 프레임을 대량 생산하는 유일한 회사가 될 것입니다. 거의 모든 프레임이 내보내집니다.

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수요가 실제로 증가하면 공장 뒤에 추가 장치를 건설하고 최대 용량을 두 배로 늘려 연간 110,000프레임으로 사용할 수 있는 토지가 있습니다.

유럽 ​​산업에서는 공급망의 핵심 요소를 집에 더 가깝게 재배치하여 부품 및 원자재에 대한 아시아 공급업체에 대한 의존도를 제한하는 더 넓은 추세가 인기를 얻고 있습니다.

코로나19 팬데믹은 이러한 추세를 가속화했다. 운임 가격이 치솟았고 폐쇄로 인해 많은 아시아 공장이 산발적으로 생산을 중단해야 했습니다.
유럽 ​​자전거 산업 연맹(Conebi)은 유럽에서 판매되는 모든 자전거 중 부품의 40%가 대륙에서 생산되며 전기 자전거의 경우 절반 이상으로 증가한다고 추정합니다.

Conebi의 총책임자인 Manuel Marsilio는 “이는 긍정적이지만 유럽에서 더 많은 부품을 생산해야 할 필요성이 여전히 있습니다.More News
“자전거 산업의 공급망 붕괴는 전염병 이전에 이미 시작된 토론을 촉진했습니다. 자전거와 전기 자전거가 조립되는 곳에 부품을 더 가깝게 만드는 것은 많은 이점이 있으며 업계는 그 방향으로 갈 가능성이 높습니다”라고 덧붙였습니다.

업계는 현재 이러한 변화의 속도를 높이는 방법에 대해 논의하고 있지만 느린 전환이 될 것입니다.
컨설팅 회사 PwC의 최신 글로벌 자전거 및 자전거 액세서리 시장 보고서에 따르면 유럽 자전거 제조업체의 절반 이상이 국제 시장에서 프레임을 구매하는 것으로 나타났습니다.

연구의 공동 저자이자 PwC의 이탈리아 지사의 Marta Baldin은 BBC에 “가까운 장래에 해외로부터의 공급이 줄어들거나 둔화되지 않을 것으로 예상됩니다. 가장 큰 수입 집중은 여전히 ​​올 것으로 예상됩니다. 아시아 시장에서”.